1. Radmutter und Vorderrad entfernen.Parken Sie das Auto auf einer halbwegs ebenen Fläche und ziehen Sie die Handbremse an. Bei einer Radmutter mit schiefem Gewinde, die sich weder lösen noch festziehen lässt, müssen Sie die Radschraube abscheren. Setzen Sie dazu das Rad auf den Boden, sodass sich die Nabe nicht drehen kann, und den Radmutternschlüssel oder die Stecknuss mit Ratsche auf die defekte Mutter. Schieben Sie einen größeren Brecheisen über den Griff des Schlüssels oder der Ratsche. Ich habe den ca. 1,22 m langen Griff meines 3-Tonnen-Hydraulikwagenhebers verwendet. Drehen Sie die Mutter, bis die Schraube abschert. In meinem Fall war dafür eine Drehung um etwa 180 Grad nötig, und die Mutter sprang sofort ab. Wenn sich die Radschraube in der Nabe löst oder bereits frei dreht, müssen Sie die Mutter von der Radschraube abbrechen.
Nachdem Sie die defekte Radmutter entfernt haben, lösen Sie die anderen Radmuttern um eine Umdrehung. Legen Sie Unterlegkeile hinter die Hinterräder und heben Sie die Vorderachse des Fahrzeugs an. Senken Sie die Vorderachse auf einen Wagenheber ab, der unter dem Querträger in der Nähe der hinteren Buchse für den unteren Querlenker platziert ist (verwenden Sie nicht die Buchse selbst). Entfernen Sie die restlichen Radmuttern und das Rad. Das Bild unten zeigt die Teile, die Sie als Nächstes entfernen oder lösen müssen.
2. Bremssattel ausbauen.Wickeln Sie ein Stück starken Draht oder einen gerade gebogenen Drahtbügel um die Bremsleitungshalterung, wie im Bild unten gezeigt. Entfernen Sie die beiden 17-mm-Schrauben, mit denen der Bremssattel am Achsschenkel befestigt ist. Zum Lösen dieser Schrauben benötigen Sie möglicherweise einen Brecheisen an einer Schwenkkopfratsche. Führen Sie den Draht durch das obere Befestigungsloch, um den Bremssattel aufzuhängen. Schützen Sie lackierte Bremssättel mit einem Lappen und achten Sie darauf, die Bremsleitung nicht zu knicken.
3. Bremsrotor entfernen.Schieben Sie die Bremsscheibe von der Nabe. Falls Sie die Scheibe vorher lösen müssen, verwenden Sie ein Paar M10-Schrauben in den vorhandenen Gewindebohrungen. Vermeiden Sie Fett- oder Ölkontakt auf der Scheibenoberfläche und legen Sie die Scheibe mit der Außenseite nach unten (damit die Reibfläche nicht auf dem Garagenboden verschmutzt wird). Nachdem die Scheibe entfernt war, habe ich Radmuttern auf die intakten Schrauben gesetzt, um eine Beschädigung der Gewinde zu vermeiden.
4. Staubschutz lösen.Entfernen Sie die 12-mm-Kopfschraube von der Halterung des Geschwindigkeitssensors auf der Rückseite des Staubschutzes und legen Sie die Halterung beiseite (binden Sie sie bei Bedarf mit einer Schnur fest). Entfernen Sie die drei 10-mm-Kopfschrauben von der Vorderseite des Staubschutzes. Der Staubschutz lässt sich nicht abnehmen. Sie müssen ihn jedoch verschieben, damit er Ihre Arbeit nicht behindert.
5. Radschraube entfernen.Klopfen Sie mit einem 1 bis 3 Pfund schweren Hammer auf das abgescherte Ende der Schraube. Tragen Sie eine Schutzbrille, um Ihre Augen zu schützen. Sie müssen nicht auf die Schraube schlagen; schlagen Sie einfach weiter leicht darauf, bis sie an der Rückseite der Nabe herausspringt. An der Vorder- und Hinterkante der Nabe und des Achsschenkels befinden sich gewölbte Bereiche, die aussehen, als wären sie dazu gedacht, das Einsetzen der neuen Schraube zu erleichtern. Sie können versuchen, die neue Schraube in der Nähe dieser Bereiche einzusetzen, aber ich habe festgestellt, dass an meinem 1992er AWD-Achsschenkel und meiner Nabe einfach nicht genug Platz war. Die Nabe ist gut ausgeschnitten, aber nicht der Achsschenkel. Wenn Mitsubishi nur eine kleine, etwa 1/8 Zoll tiefe Ausbuchtung vorgesehen oder den Achsschenkel etwas besser geformt hätte, müssten Sie den nächsten Schritt nicht ausführen.
6. Knöchel einkerben.Schleifen Sie eine Kerbe in das Weicheisen des Achsschenkels, ähnlich wie unten gezeigt. Ich habe die Kerbe von Hand mit einer großen Spiral-Rundfeile mit Bastardhieb (mittelzahnig) begonnen und sie mit einem Hochgeschwindigkeitsschneider in meiner 3/8-Zoll-Bohrmaschine fertiggestellt. Achten Sie darauf, Bremssattel, Bremsleitungen oder Gummimanschette an der Antriebswelle nicht zu beschädigen. Versuchen Sie, die Radschraube immer wieder einzuführen und hören Sie auf, Material zu entfernen, sobald die Schraube in die Nabe passt. Glätten Sie die Kanten der Kerbe (wenn möglich mit einem Radius), um Spannungsrisse zu vermeiden.
7. Staubschutz wieder anbringen und Radschraube montieren.Drücken Sie die Radnabenschraube von Hand von der Rückseite der Nabe her hinein. Bevor Sie die Schraube in die Nabe „drücken“, befestigen Sie den Staubschutz am Achsschenkel (3 Kopfschrauben) und befestigen Sie die Halterung des Geschwindigkeitssensors am Staubschutz. Stecken Sie nun einige Kotflügelscheiben (5/8 Zoll Innendurchmesser, etwa 1,25 Zoll Außendurchmesser) über das Radschraubengewinde und befestigen Sie dann eine werkseitige Radmutter. Ich habe einen Brecheisen mit 1 Zoll Durchmesser zwischen die verbleibenden Bolzen gesteckt, um zu verhindern, dass sich die Nabe dreht. Etwas Isolierband hat verhindert, dass das Eisen herunterfällt. Beginnen Sie, die Radmutter mit dem werkseitigen Radschlüssel von Hand festzuziehen. Achten Sie beim Einziehen der Schraube in die Nabe darauf, dass sie im rechten Winkel zur Nabe steht. Dazu müssen Sie möglicherweise vorübergehend Mutter und Unterlegscheiben entfernen. Sie können die Bremsscheibe verwenden, um sicherzustellen, dass die Schraube rechtwinklig zur Nabe steht (die Scheibe sollte leicht über die Schrauben gleiten, wenn diese richtig ausgerichtet sind). Wenn die Schraube nicht im rechten Winkel sitzt, setzen Sie die Mutter wieder auf und klopfen Sie mit einem Hammer auf die Mutter (ggf. mit einem Tuch schützen), um die Schraube auszurichten. Setzen Sie die Unterlegscheiben wieder auf und ziehen Sie die Mutter weiter von Hand fest, bis der Schraubenkopf fest an der Rückseite der Nabe anliegt.
8. Rotor, Bremssattel und Rad montieren.Schieben Sie die Bremsscheibe auf die Nabe. Entfernen Sie den Bremssattel vorsichtig vom Draht und montieren Sie ihn. Ziehen Sie die Bremssattelschrauben mit einem Drehmomentschlüssel auf 90 Nm an. Entfernen Sie den Draht und montieren Sie das Rad wieder. Ziehen Sie die Radmuttern festvon Handin einem Muster ähnlich dem in der Abbildung rechts gezeigten. Möglicherweise müssen Sie das Rad ein wenig von Hand bewegen, damit jede Radmutter sitzt. An diesem Punkt ziehe ich die Radmuttern gerne mit einem Steckschlüssel und einem Schraubenschlüssel etwas fester an. Ziehen Sie die Muttern noch nicht fest. Entfernen Sie mit Ihrem Wagenheber den Unterstellbock und senken Sie das Auto ab, sodass der Reifen ausreichend Bodenkontakt hat, um sich nicht zu drehen, aber ohne das volle Gewicht des Autos darauf zu lasten. Ziehen Sie die Radmuttern mit dem oben gezeigten Muster auf 120–140 Nm fest.Raten Sie nicht;Drehmomentschlüssel verwenden!Ich verwende 95 ft-lbs. Nachdem alle Muttern festgezogen sind, senken Sie das Auto vollständig auf den Boden ab.
Veröffentlichungszeit: 24. August 2022