So ersetzen Sie die Radschraube

1. Radmutter und Vorderrad entfernen.Parken Sie das Auto auf einer einigermaßen ebenen Fläche und ziehen Sie die Feststellbremse an. Bei einer Radmutter mit Kreuzgewinde, die sich nicht lösen oder festziehen lässt, müssen Sie die Radschraube abscheren. Setzen Sie den Radschlüssel oder Steckschlüssel und die Ratsche auf die problematische Mutter, während das Rad auf dem Boden steht, sodass sich die Nabe nicht drehen kann. Schieben Sie eine größere Brechstange über den Schraubenschlüssel oder Ratschengriff. Ich habe den etwa 4 Fuß langen Stiel meines 3-Tonnen-Hydraulikhebers verwendet. Drehen Sie die Mutter, bis die Schraube abreißt. Dies dauerte in meinem Fall etwa eine 180°-Drehung und die Mutter sprang sofort ab. Wenn sich die Radschraube in der Nabe löst oder bereits freidreht, müssen Sie die Mutter von der Radschraube abbrechen.

Nachdem Sie die fehlerhafte Radmutter entfernt haben, lösen Sie die anderen Radmuttern um eine Umdrehung. Platzieren Sie Unterlegkeile hinter den Hinterrädern und heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs an. Senken Sie die Vorderseite auf einen Wagenheber ab, der sich unter dem Querträger in der Nähe der hinteren Buchse für den unteren Querlenker befindet (verwenden Sie nicht die Buchse selbst). Entfernen Sie die restlichen Radmuttern und das Rad. Das Bild unten zeigt die Teile, die Sie als nächstes entfernen oder lösen müssen.

2. Bremssattel ausbauen.Wickeln Sie ein Stück starken Draht oder einen Kleiderbügel aus geradem Draht um die Bremsleitungshalterung, wie in der Abbildung unten gezeigt. Entfernen Sie die beiden 17-mm-Schrauben, mit denen der Bremssattel am Achsschenkel befestigt ist. Um diese Schrauben zu lösen, benötigen Sie möglicherweise eine Brechstange an einer Ratsche mit drehbarem Kopf. Führen Sie den Draht durch das obere Befestigungsloch, um den Bremssattel aufzuhängen. Schützen Sie lackierte Bremssättel mit einem Lappen und achten Sie darauf, die Bremsleitung nicht zu knicken.

3. Bremsrotor ausbauen.Schieben Sie den Bremsrotor (Bremsscheibe) von der Nabe. Wenn Sie die Scheibe zuerst lösen müssen, verwenden Sie ein Paar M10-Schrauben in den verfügbaren Gewindelöchern. Vermeiden Sie, dass Fett oder Öl auf die Scheibenoberfläche gelangt, und legen Sie die Außenseite der Scheibe mit der Vorderseite nach unten ab (damit die Reibfläche auf dem Garagenboden nicht verunreinigt wird). Nachdem die Scheibe entfernt wurde, habe ich Radmuttern auf die guten Schrauben gesetzt, um eine Beschädigung der Gewinde zu vermeiden.

4. Staubschutz lösen.Entfernen Sie die 12-mm-Kopfschraube von der Geschwindigkeitssensorhalterung auf der Rückseite des Staubschutzes und platzieren Sie die Halterung so, dass sie nicht im Weg ist (binden Sie sie bei Bedarf mit einer Schnur fest). Entfernen Sie die drei 10-mm-Kopfschrauben von der Vorderseite des Staubschutzes. Sie können den Staubschutz nicht entfernen. Sie müssen es jedoch bewegen, damit es Ihrer Arbeit nicht im Weg steht.

5. Radschraube entfernen.Klopfen Sie mit einem 1 bis 3 Pfund schweren Hammer auf das abgescherte Ende des Bolzens. Tragen Sie eine Schutzbrille, um Ihre Augen zu schützen. Sie müssen nicht auf den Bolzen schlagen; Schlagen Sie einfach weiter sanft darauf, bis es hinten aus der Nabe herausspringt. An den Vorder- und Hinterkanten der Nabe und des Achsschenkels gibt es gekrümmte Bereiche, die aussehen, als wären sie dazu gedacht, das Einsetzen der neuen Schraube zu erleichtern. Sie können versuchen, die neue Schraube in der Nähe dieser Bereiche einzusetzen, aber ich habe festgestellt, dass bei meinem 1992er AWD-Achsschenkel und der Nabe einfach nicht genug Platz war. Die Nabe ist gut abgeschnitten; aber nicht der Knöchel. Wenn Mitsubishi lediglich eine kleine, etwa 1/8 Zoll tiefe Aussparung vorgesehen oder den Knöchel etwas besser geformt hätte, müssten Sie den nächsten Schritt nicht ausführen.

6. Kerbe am Knöchel.Schleifen Sie eine Kerbe in das Weicheisen des Knöchels, ähnlich wie unten gezeigt. Ich habe die Kerbe von Hand mit einer großen Rundfeile mit spiralförmigem, einfachem Bastardschliff (mittlere Zähne) begonnen und die Arbeit mit einem Schnellschneider in meiner 3/8-Zoll-Bohrmaschine abgeschlossen. Achten Sie darauf, den Bremssattel, die Bremsleitungen oder die Gummimanschette an der Antriebswelle nicht zu beschädigen. Versuchen Sie immer wieder, die Radschraube einzuführen, und hören Sie auf, Material zu entfernen, sobald die Schraube in die Nabe passt. Achten Sie darauf, die Kanten der Kerbe zu glätten (wenn möglich mit einem Radius), um die Entstehung von Spannungsbrüchen zu reduzieren.

7. Staubschutz wieder anbringen und Radschraube anbringen.Drücken Sie die Radnabenschraube von der Rückseite der Nabe von Hand hinein. Bevor Sie die Schraube in die Nabe „eindrücken“, befestigen Sie den Staubschutz am Achsschenkel (3 Kopfschrauben) und befestigen Sie die Geschwindigkeitssensorhalterung am Staubschutz. Fügen Sie nun einige Kotflügelscheiben (5/8″ Innendurchmesser, ca. 1,25″ Außendurchmesser) über den Radschraubengewinden hinzu und befestigen Sie dann eine werkseitige Radmutter. Ich habe eine Brechstange mit einem Durchmesser von 1 Zoll zwischen die verbleibenden Bolzen eingesetzt, um zu verhindern, dass sich die Nabe dreht. Etwas Klebeband verhinderte, dass die Stange herunterfiel. Beginnen Sie mit dem manuellen Anziehen der Radmutter mit dem werkseitigen Radschlüssel. Achten Sie beim Einziehen der Schraube in die Nabe darauf, dass sie im rechten Winkel zur Nabe steht. Hierzu kann es erforderlich sein, die Mutter und die Unterlegscheiben vorübergehend zu entfernen. Sie können die Bremsscheibe verwenden, um sicherzustellen, dass die Schraube senkrecht zur Nabe steht (die Scheibe sollte leicht über die Schrauben gleiten, wenn sie richtig ausgerichtet sind). Wenn die Schraube nicht im rechten Winkel steht, setzen Sie die Mutter wieder auf und klopfen Sie mit einem Hammer auf die Mutter (ggf. mit einem Tuch geschützt), um die Schraube auszurichten. Setzen Sie die Unterlegscheiben wieder auf und ziehen Sie die Mutter weiter von Hand fest, bis der Schraubenkopf fest an der Rückseite der Nabe anliegt.

8. Rotor, Bremssattel und Rad einbauen.Schieben Sie die Bremsscheibe auf die Nabe. Entfernen Sie den Bremssattel vorsichtig vom Kabel und montieren Sie den Bremssattel. Ziehen Sie die Bremssattelschrauben mit einem Drehmomentschlüssel mit 65 ft-lbs (90 Nm) an. Entfernen Sie den Draht und setzen Sie das Rad wieder auf. Ziehen Sie die Radmuttern festvon Handin einem Muster, das dem im Diagramm rechts gezeigten ähnelt. Möglicherweise müssen Sie das Rad ein wenig von Hand bewegen, damit jede Radmutter richtig sitzt. An diesem Punkt möchte ich die Radmuttern mit einem Steckschlüssel und einem Schraubenschlüssel etwas fester anziehen. Ziehen Sie die Muttern noch nicht fest. Entfernen Sie mit Ihrem Wagenheber den Wagenheberständer und senken Sie dann das Auto ab, sodass der Reifen so weit auf dem Boden aufliegt, dass er sich nicht dreht, aber nicht das volle Gewicht des Autos darauf lastet. Ziehen Sie die Radmuttern abschließend nach dem oben gezeigten Muster mit einem Drehmoment von 120–140 Nm (87–101 lb-ft) fest.Raten Sie nicht;Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel!Ich verwende 95 ft-lbs. Nachdem alle Muttern festgezogen sind, senken Sie das Auto vollständig auf den Boden ab.